“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)落后世界興旺國(guó)度上百年”！

在傳統(tǒng)能源汽車(chē)范疇，良多人都聽(tīng)過(guò)那句話。因?yàn)閲?guó)內(nèi)的汽車(chē)工業(yè)相較一些汽車(chē)工業(yè)興旺國(guó)度，起步較晚，在一些關(guān)鍵范疇沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)，想要趕超那些興旺國(guó)度，難度十分大。

但是，跟著新能源汽車(chē)那條新賽道的逐步鼓起，讓中國(guó)汽車(chē)工業(yè)看到了“彎道超車(chē)”的可能，而且近些年獲得了令人注目的成就，降生了一批極具合作力的新能源“造車(chē)新權(quán)力”，好比蔚來(lái)、抱負(fù)、小鵬等。同時(shí)，像長(zhǎng)安、比亞迪、吉利等傳統(tǒng)車(chē)企亦進(jìn)軍新能源汽車(chē)范疇。

出格是長(zhǎng)安汽車(chē)，2020年，長(zhǎng)安新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約為*萬(wàn)輛，僅占長(zhǎng)安汽車(chē)全年銷(xiāo)量的1.*%。可是，轉(zhuǎn)年來(lái)到2021年，長(zhǎng)安新能源汽車(chē)銷(xiāo)量猛然打破10萬(wàn)輛。2022年，僅1-10月份，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下的自主品牌新能源累計(jì)銷(xiāo)量就到達(dá) 1*288*輛，同比增長(zhǎng)1**.2*%。長(zhǎng)安新能源可以在兩年的時(shí)間內(nèi)，如斯突飛猛進(jìn)，其背后到底有何玄機(jī)？

對(duì)峙手藝為先 長(zhǎng)安汽車(chē)平臺(tái)品牌雙打破

長(zhǎng)安汽車(chē)進(jìn)軍新能源汽車(chē)范疇，并非一時(shí)鼓起。早在2011年，長(zhǎng)安就起頭研發(fā)以增程式電動(dòng)車(chē)為主的新能源汽車(chē)，并投入了大量人力、物力，也積累了良多核心手藝?，F(xiàn)在，長(zhǎng)安汽車(chē)已將“三電”范疇的關(guān)鍵手藝?yán)卫握莆赵诹吮旧硎种小?/p>

尤其是201* 年第三次創(chuàng)業(yè)-立異創(chuàng)業(yè)方案以來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)持續(xù)加快構(gòu)建科技實(shí)力，并在新能源戰(zhàn)略“香格里拉方案”、智能化戰(zhàn)略“斗極天樞方案”的指引下，實(shí)現(xiàn)了三電（電驅(qū)、電池、電控）手藝和低碳能耗手藝等一系列新手藝的打破。

好比其新一代超集電驅(qū)，電驅(qū)總效果率到達(dá)業(yè)界領(lǐng)先的**%，堪稱(chēng)行業(yè)“天花板”；電池范疇，不只有適應(yīng)冬季低溫的微核高頻脈沖加熱手藝，還有提拔電池平安性的iBC數(shù)字電池管家。尤其是微核高頻脈沖加熱手藝，霸占了電池包從內(nèi)部加熱的世界級(jí)難題，可謂新能源電池實(shí)正的“黑科技”。電控手藝方面，則打造了“七合一”智能整車(chē)域控造器，為用戶供給“千人千面、常用常新”的用車(chē)體驗(yàn)。

除此之外，長(zhǎng)安汽車(chē)還構(gòu)成了四大新能源平臺(tái)架構(gòu)，包羅集成多元形態(tài)、多元能源、多元場(chǎng)景的聰慧架構(gòu)MPA架構(gòu)、面向支流電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的平臺(tái)架構(gòu)EPA架構(gòu)、與華為、寧德時(shí)代聯(lián)袂共創(chuàng)的全球領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)手藝平臺(tái)CHN平臺(tái)、基于中央計(jì)算和區(qū)域控造的電子電氣架構(gòu)SDA架構(gòu)等，為長(zhǎng)安汽車(chē)向電動(dòng)電氣化轉(zhuǎn)型奠基了根底。

而在新能能源品牌建立方面，除了長(zhǎng)安新能源品牌本身外，長(zhǎng)安汽車(chē)還在本年發(fā)布了全新數(shù)字純電品牌長(zhǎng)安深藍(lán)，與華為、寧德時(shí)代合做打造的感情智能高端品牌阿維塔，以及在第二屆科技生態(tài)大會(huì)上發(fā)布的全新智能品牌“諸葛智能”等。而基于那些品牌打造的深藍(lán)SL0*、長(zhǎng)安Lumin、阿維塔11等新產(chǎn)物，也展露出“爆款”潛力。

能夠說(shuō)，長(zhǎng)安汽車(chē)那一系列階段性功效的獲得，都與長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)峙手藝立異是分不開(kāi)的，那也讓長(zhǎng)安汽車(chē)加速電智化轉(zhuǎn)型，向智能低碳出行科技公司邁進(jìn)，擁有了足夠的底氣。

長(zhǎng)安“原力”發(fā)作 “手藝長(zhǎng)安”標(biāo)簽更亮

然而，那些成就的獲得并沒(méi)有讓長(zhǎng)安汽車(chē)行步向前。關(guān)于擁有160年汗青的長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，對(duì)峙手藝立異早已刻入每一個(gè)長(zhǎng)安人的骨子里。就如前不久，長(zhǎng)安汽車(chē)通過(guò)董事長(zhǎng)墨華榮的伴侶圈正式發(fā)布長(zhǎng)安原力手藝——原力智能增程、原力超集電驅(qū)。那種形式不只創(chuàng)始了汽車(chē)行業(yè)新手藝發(fā)布的先河，同時(shí)*分鐘的視頻也創(chuàng)下了業(yè)界“最短發(fā)布會(huì)”的紀(jì)錄。

然而，本次發(fā)布會(huì)的立異不但是形式的立異和內(nèi)容的曲給，還在于所發(fā)布手藝的自己。此中，原力智能增程集高效萬(wàn)能增程器、無(wú)感NVH手藝、聰慧能量辦理戰(zhàn)略等先輩手藝于一身，帶來(lái)史無(wú)前例的駕乘體驗(yàn)。

高效萬(wàn)能增程器接納策動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)曲保持構(gòu)，削減能量傳遞途徑，降低能量喪失，實(shí)現(xiàn)量量/效率雙提拔，再加上高壓縮比阿特金森輪回等手藝加持，令發(fā)電機(jī)更高效率高達(dá)*6%，CLTC工況下，可實(shí)現(xiàn)1L油發(fā)電約*.*度。在饋電形態(tài)下，仍然低至4.*L/100km的油耗，到達(dá)行業(yè)同級(jí)領(lǐng)先程度。

無(wú)感NVH手藝共同聰慧能量辦理系統(tǒng)，使原力智能增程系統(tǒng)在NVH表示、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性之間到達(dá)完美平衡，無(wú)論高速仍是低速，行車(chē)中增程器無(wú)感啟停、隱聲運(yùn)行，為用戶送上媲美“純電駕享”的高級(jí)電動(dòng)樂(lè)趣。

更值得一提的是，原力智能增程履歷了高寒高溫高原全域百萬(wàn)公里驗(yàn)證，在CLTC工況下，純電續(xù)航里程200km，增程形式續(xù)航里程1200km，不管是日常通勤，仍是遠(yuǎn)途出行，都能夠?yàn)橛脩魩?lái)“里程無(wú)憂”的用車(chē)體驗(yàn)。

原力超集電驅(qū)高效集成電機(jī)、電機(jī)控造器、減速器、充電機(jī)、DCDC、DCAC、高壓分線盒。相較以往的“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，不只削減了沒(méi)必要要的重量和體積，還使效率提拔4.*%、功率密度提拔**%，最末使得電驅(qū)總成更高效率高達(dá)**%，百公里能耗小于12.*kW.h。官方數(shù)據(jù)顯示，原力超集電驅(qū)可供給1*4kW的更大功率，**00N.m的峰值扭矩。百公里加速時(shí)間只需*.*s，動(dòng)力比通俗2.*T燃油策動(dòng)機(jī)還要強(qiáng)勁，帶給用戶淋漓盡致的駕控體驗(yàn)。

當(dāng)然，關(guān)于電動(dòng)化車(chē)型來(lái)說(shuō)，其電機(jī)轉(zhuǎn)子是需要必然的工做溫度的。當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)子因溫渡過(guò)高（一般是超越180℃），很容易引發(fā)退磁以至電機(jī)損壞等災(zāi)難性后果。為了制止那種情況發(fā)作，原力超集電驅(qū)接納了溫度場(chǎng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)手藝，在整車(chē)運(yùn)行情況下實(shí)時(shí)預(yù)算精度可達(dá)±*℃，能夠?qū)D(zhuǎn)子溫度停止實(shí)時(shí)庇護(hù)，即使轉(zhuǎn)子溫度上升到1*0℃的程度，絲毫不消擔(dān)憂轉(zhuǎn)子的任何衰減。尤其是，頻頻0-100km/h加速10次以上，動(dòng)力性能也不會(huì)有所衰減。那關(guān)于電動(dòng)化車(chē)型來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是難能寶貴的。

除此之外，原力超集電驅(qū)還接納了全球初創(chuàng)微核高頻脈沖加熱手藝，實(shí)現(xiàn)了鋰電池在超低溫度下的極速加熱，在-*0℃極端情況下，每分鐘電池溫度提拔可達(dá)4℃，車(chē)輛動(dòng)力性提拔*0%，充電時(shí)間縮短1*%，全面改善電車(chē)冬季用車(chē)?yán)щy，讓用戶在超低溫情況下，也能暢享“電動(dòng)車(chē)”的駕駛樂(lè)趣。

值得一提的是，原力超集電驅(qū)可滿足苛刻的后驅(qū)安插，支持前機(jī)艙安插差別的動(dòng)力總成，實(shí)現(xiàn)純電后驅(qū)、純電四驅(qū)、燃油增程、氫燃料增程四種動(dòng)力架構(gòu)，那讓長(zhǎng)安將來(lái)的新能源汽車(chē)開(kāi)展前景充滿了無(wú)限可能。

結(jié)語(yǔ)

能夠說(shuō)，201*年長(zhǎng)安汽車(chē)開(kāi)啟第三次創(chuàng)業(yè)以來(lái)，所取了一系列手藝功效，無(wú)論是四大平臺(tái)，仍是三大品牌，都是長(zhǎng)安汽車(chē)手藝立異的強(qiáng)大背書(shū)。而長(zhǎng)安原力智能增程和原力超集電驅(qū)的發(fā)布，更是集合了超越181項(xiàng)手藝專(zhuān)利，那也讓“手藝長(zhǎng)安”的底色愈加鮮明。同時(shí)，我們也相信，在“手藝長(zhǎng)安”的加持下，長(zhǎng)安新能源必然將來(lái)可期！